Вся інфраструктура наших залізниць після реформування залишиться у власності держави. Про це заявив в інтерв'ю Інтернет-виданню «Обозреватель» перший заступник генерального директора Укрзалізниці Сергій Болоболін.

«Поняття «акціонерне товариство», «дочірнє підприємство», «інвестор» чомусь викликають у людей аналогію з приватизацією. Це абсолютно хибне уявлення. Наша держава, де залізничний транспорт відіграє величезну роль для промисловості, ніколи не допустить приватизації інфраструктури. Ніколи не будуть приватизовані колії, контактна мережа, система безпеки, локомотивний парк, система керування рухом. Усе, що дозволяє возити вагони територією країни, залишиться у власності держави», — підкреслив перший заступник генерального директора Укрзалізниці.

За словами Сергія Болоболіна, в умовах реформування власником новоствореного акціонерного товариства стане держава, якому належатиме 100% акцій, а приватним компаніям буде забезпечено рівний доступ до залізничної інфраструктури на рівних, взаємовигідних  умовах. Вигода очевидна – загальний парк рухомого складу, кількість та якість наданих послуг може бути поповнена за рахунок приватного інвестора.

«Приватними можуть будуть вантажні вагони, які вже і зараз є у різних підприємств. І ми сподіваємося, що їхня кількість збільшиться. Їхнє придбання  ми заохотимо шляхом нормальної тарифної політики, яка буде напрацьована в процесі реформування. Приватний інвестор повинен чітко розуміти, що, придбавши вагон, він його окупить, наприклад, за п'ять чи вісім років при терміні служби вагона 26 років. Також ми допускаємо, що на певних умовах у нашу інфраструктуру прийдуть приватні пасажирські вагони чи навіть локомотиви. Найбільш прийнятний для нас варіант — придбання нового рухомого складу приватниками і передача їх нам на правах оренди чи в лізинг чи в керування. Також ми не проти створення приватних пасажирських компаній. А якщо хтось захоче працювати в приміському сполученні, то ми теж це допускаємо», — уточнив Сергій Болоболін. «При цьому не йдеться про те, що наші існуючі активи (локомотиви, вагони, станції, соціальні заклади тощо) будуть відчужені та передані в чиєсь приватне користування», - підкреслив перший заступник Генерального директора Укрзалізниці.

Реформа залізничного транспорту дозволить чітко розмежувати регуляторні і господарські обов'язки, які в Україні вже 20 років поєднуються. «Укрзалізниця як органом державного управління змушена виконувати функції суб'єкта господарювання, у тому числі — розподіляти доходи, управляти рухом складом. А це не нормальне явище», — зазначив перший заступник генерального директора Укрзалізниці.

Сергій Болоболін роз’яснив, що процес реформування дозволить перейти від нині діючого територіального принципу роботи залізничного транспорту, коли у сфері управління однієї залізниці знаходяться кілька господарств (пасажирське, локомотивне тощо), до функціонального структурування за територіальним принципом.

«На сьогоднішній день здійснюється перехресне фінансування пасажирських і вантажних перевезень, простіше сказати — субсидування пасажирських за рахунок вантажних. Ці види перевезень необхідно розділити, щоб розібратися в тому, як ними управляти, а також що і скільки насправді коштує», — сказав Сергій Болоболін.

Детальніше з інтерв'ю першого заступника генерального директора Укрзалізниці Сергія Болоболіна можна ознайомитися тут

Прес-центр

print version