english
Articles / Theme of number
16.05 2012
Наперегонки со временем
В далеком и близком 2010 г., казалось, только ведущие специалисты железнодорожного ведомства были уверены в возможности за два года модернизировать и провести все виды ремонтных работ на стальных магистралях, чтобы внедрить в Украине ускоренное движение. Нынче же на направлении Львов—Киев—Донецк идет обкатка новых подвижных составов и это дает полную уверенность: ЕВРО-коридор откроют точно по расписанию! Сегодня уже можно подводить первые итоги. Именно об этом наша беседа с начальником Главного управления путевого хозяйства Евгением ЮРКОВСКИМ.
Энергия комфорта
В этом году в ходе подготовки к Евро-2012 преодолели 10-тысячный рубеж электрификации. То есть из 40 тыс. км эксплуатационной длины железных дорог страны электрифицировано 10 тыс. Это означает, что Украина приобрела негласный статус страны с развитой транспортной системой. И сейчас уже занимает одно из лидирующих мест в Европе по количеству электрифицированных путей.
Автоматика — в коридоре
О том, что к Евро-2012 в «футбольных поездах» появится Интернет, слышали, пожалуй, все. Естественно, это обещание Укрзализныци выполнено. Впрочем, не только Интернетом занимались отраслевые связисты в течение последнего года. Главной их задачей было подготовить все устройства автоматики, телемеханики и связи к надежной работе при повышенных скоростях движения.
Невозможное — возможно. Для железнодорожников
«Мы выполняем рекордные объемы в рекордно сжатые сроки. Такого количества работы за столь короткое время не делали даже при Союзе». В течение последних полутора лет эта мысль мелькала в статьях «Магістралі» сотни раз. Озвучивали ее все: и главные руководители отрасли, и простые рабочие, и локомотивщики, и «айтишники». Но, пожалуй, чаще всего эти фразы произносили путейцы, энергетики и связисты.
09.05 2012
Четкий взгляд на грядущие перемены
На днях в актовом зале управления Донецкой железной дороги состоялась встреча Первого заместителя Генерального директора Укрзализныци С.Болоболина с коллективом самой восточной магистрали страны. Рассматривались важнейшие аспекты предстоящего реформирования структуры отечественной железнодорожной отрасли. Отличительная особенность мероприятия — большая активность профсоюзных лидеров, которые буквально засыпали Сергея Болоболина различными вопросами. Прошедшая дискуссия ясно продемонстрировала то, что у многих присутствовавших пока еще нет четкого понимания грядущих преобразований, но полученные исчерпывающие ответы и развернутый анализ происходящих перемен в железнодорожном ведомстве заставили многих по-новому взглянуть на главную тему мероприятия. Встреча закончилась лишь после того, как у присутствующих были исчерпаны все припасенные вопросы.
Реформа: десять лет спустя
Украинские железные дороги только начинают свое движение по пути реформирования. В то же время стальные магистрали соседней России уже больше десяти лет находятся в этом процессе. Там уже создано акционерное общество, а также выделены дочерние и зависимые общества, проведена вертикальная структуризация отрасли. То, до чего нам еще, как говорится, шагать и шагать.
19.04 2012
Теория разошлась с практикой
С прошлого года милицейское патрулирование ведется только в пригородном сообщении, как наиболее криминогенном. Совместное решение об этом, принятое на уровне руководства Министерства внутренних дел и Министерства инфраструктуры Украины, вылилось в заключение специальных договоров между правоохранителями и администрациями железных дорог.
Чим озброїти вагони?
Присутність міліціонера у поїзді певною мірою стимулює пасажирів дотримуватися порядку. Адже цілком логічно, що пасажир, котрий лузає насіння у вагоні, не наважиться кидати лушпиння на підлогу, коли вагон патрулюватимуть правоохоронці, а хуліган напідпитку, що чіпляється до молоденької пасажирки, втихомириться, побачивши в поїзді міліціонера. Та й провідник почувається під захистом, коли поїзд супроводжує наряд правоохоронців.
11.04 2012
Прогулка иностранцев по вокзалу
До Евро-2012 осталось совсем немного времени – около двух месяцев. Первые поезда Hyundai и Škoda уже прибыли в Украину и сейчас активно тестируются в украинских реалиях. Инфраструктура также практически готова к внедрению скоростного движения между городами, принимающими матчи Еврочемпионата. Словом, Украинским железным дорогам удалось осуществить технологический рывок, а значит, иностранным гостям предложим привычное для них сочетание комфорта и скорости.
А смогут ли наши вокзалы «заговорить» по-английски? Журналисты «Магістралі» по заданию Генерального директора Укрзализныци провели небольшой эксперимент — глазами иностранцев оценили готовность наших вокзальных комплексов к Евро-2012.
Поговори со мной, my friend
Еще недавно для американца Эрика Хэрнандз из Вашингтона поездки железными дорогами Украины были хлопотными, потому что русским он практически не владеет. Главным из всех приготовлений был клочок бумаги. На нем он рисовал символическое обозначение доллара, к нему добавлял «плюсиком» пыхтящий паровоз, а к задымленной трубе дорисовывал стрелочку, указывающую на название города. Своеобразный эскиз венчали желаемая дата отправления и вопросительный знак. И, зажав его в руке, он смело направлялся к билетной кассе.
«Welcome» поки що ледве чути
Годинник з покажчиками зворотного відліку часу до Євро-2012, встановлений біля будівлі Оперного театру у Львові, засвідчує все менше й менше днів до початку чемпіонату. Місто вже завершує підготовчі роботи до зустрічі іноземних гостей. Проте слід завважити, що спілкування з іноземцями має вестися на найбільш знаній для них англійській мові.
28.03 2012
С горки на горку
Одно и то же количество груза можно перевезти гораздо меньшим числом вагонов, если ускорить их оборот. Но пока большую часть рабочего времени вагоны проводят под погрузкой-выгрузкой и на… сортировке.
Простой рецепт уменьшения простоя
Станция Нижнеднепровск-Узел входит в число крупнейших «фабрик маршрутов» на сети железных дорог Украины. Здесь выполняется около 50 % сортировочной работы всей Приднепровской железной дороги.
29.02 2012
Весенний прорыв
В середине февраля синоптики пообещали: тепло на Украину придет, как обычно, через месяц, без бурных разливов рек и массовых подтоплений от снеготаяния. А все, что будет происходить до этого, — еще не весна. Но выглядываешь в окно и видишь: газоны очистились от снега. Даже лед на Днепре в районе Киева вскрылся, хотя какие морозы трещали еще пару недель назад! Не намек ли это на чрезвычайные обстоятельства?
22.02 2012
Погрузка оттаяла
Суровые погодные условия, установившиеся с середины января, буквально заморозили и грузовые железнодорожные перевозки. Невыполнение плана достигло критических показателей по некоторым родам грузов. Взять, например, строительные материалы: в первую декаду февраля план был выполнен всего лишь на 60 %. Но есть все основания полагать, что с наступлением более благоприятных погодных условий железнодорожникам удастся перекрыть отставание.
15.02 2012
Тет-а-тет з виробником
На Українських залізницях сьогодні активно працюють, аби суттєво зменшити витратні статті та знайти можливості для економії грошей. Так ще на початку цього року Генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак доручив при закупівлі матеріально-технічних ресурсів співпрацювати безпосередньо з виробниками.
01.02 2012
К морозам подготовились по плану
Железные дороги оказались одной из немногих отраслей отечественной экономики, которые заблаговременно подготовились к приходу в Украину низкой температуры воздуха.
Независимо от прогноза погоды железнодорожники еще задолго до прихода календарной зимы проводят плановые мероприятия для обеспечения бесперебойности перевозок в зимний период. Но в этом году Укрзализныця, зная о приближении сильных морозов, приняла дополнительные меры.
Стукають по столу
Наприкінці січня морози на території більшості регіонів, де пролягає Львівська залізниця, уночі становили понад 20 ОС і майже 15 ОС морозу стовпчики термометрів показували вдень. І хоча арктичний подих зими не вплинув на функціонування залізничного господарства, проте усі його служби у посиленому режимі відслідковують ситуацію.Чи комфортно у поїзді взимку?
Справжня зима таки ввійшла в Україну. Сильні морози, як лакмусовий папірець, виявили рівень підготовки вагонів пасажирських поїздів до холодів. «Магістраль» вирішила поцікавитись у самих пасажирів, наскільки комфортний для них проїзд у люті холоди.Горячий чай к каждому рабочему месту
Совместным постановлением администрации и профкома Харьковского вагонного участка на период наступивших холодов все его работники три раза в день бесплатно получают горячий чай.
30 градусів не лякає
На сьогоднішній день неполадок у роботі котелень служби будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд Придніпровської залізниці допущено не було. Всі котельні працюють у звичайному технологічному режимі, забезпечуючи відповідний температурний режим у виробничих приміщеннях.28.12 2011
Сколько можно работать
С нового года во многих локомотивных депо начнется комплексное изучение особенностей труда машинистов и их помощников. В центре внимания ученых окажутся рабочие будни более 40 локомотивных бригад, обслуживающих электровозы, тепловозы, дизель- и электропоезда.
07.09 2011
О подготовке к зиме без процентов и «купюр»
Подготовка к работе в предстоящий зимний период практически не отличается от той, которая проводилась год, пять, десять лет тому. Начинается она с формирования на дорогах оперативных штабов, где устанавливается постоянное дежурство руководителей и специалистов служб, отделений и структурных подразделений. После этого составляются планы мероприятий, назначаются ответственные за выполнение поставленных задач.
31.08 2011
Талони для безпеки
Здавалося б, що краще інстинкту самозбереження може захистити людину від небезпеки? Але, як свідчить досвід, на виробництві для того, щоб уберегти людей від небезпечних дій, чи просто неадекватної поведінки, інколи недостатньо навіть серйозно організованої системи охорони праці. На жаль, невтішна тенденція до зростання випадків травматизму зараз намітилася й на залізницях України. Причина цього здебільшого — приспана пильність працівників та керівників, котрі відповідають за безпеку умов праці.
17.08 2011
Зодчі оновлених вокзалів
Українські залізниці мають розгалужене й доволі потужне господарство будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд, у якому працюють майже 19 тис. чоловік. У другу неділю серпня ці люди за традицією відзначили своє професійне свято — День будівельника. Нині вони виконують важливу та відповідальну частину роботи, пов’язану з підготовкою сталевих магістралей до перевезень пасажирів під час фінальної частини Євро-2012. А це, передусім, — реконструкція вокзалів і пасажирських платформ. Найбільші обсяги робіт проводяться у містах, де проходитимуть футбольні матчі, зокрема Донецьку та Львові. В обласному центрі шахтарського краю розбудовується потужний вокзальний комплекс, а в місті Лева реконструюється не лише вокзал, а й великий майдан, до якого він прилягає.
10.08 2011
Новый подход к новой технике
Укрзализныця держит курс на обновление локомотивного парка. В ближайшую пятилетку планируется закупить около полутысячи новых машин, отличающихся от эксплуатируемых. Поэтому активно решается вопрос их технического обслуживания. Украинские железнодорожники имеют опыт ремонта и эксплуатации новой техники. Показательное в этом отношении — депо Котовск Одесской железной дороги.
Время ремонта назначит компьютер
Единая автоматизированная система позволит локомотивному парку Укрзализныци выйти на новый уровень работы.
Специалисты локомотивного Главка Укрзализныци совместно с программистами ПКТБ АСУ (Проектно-конструкторского технологического бюро автоматизированных систем управления) вплотную приблизились к внедрению автоматизированных систем учета в локомотивном хозяйстве и интеграции их в «АСК ВП УЗ Є» (автоматизированная система управления грузовыми перевозками единая). На совещании 2 августа у Генерального директора Укрзализныци Владимира Козака были продемонстрированы возможности этих систем. Работа получила одобрение.
03.08 2011
Спутниковый глаз для топливного бака
В локомотивном хозяйстве Укрзализныци близятся к концу испытания устройства дистанционной передачи (с помощью GPS) информации из системы контроля расхода топлива БИС-Р. Его возможности способны решить непростую проблему своевременного съема информации c БИС-Р.
На заваді марнотратству
Укрзалізниця централізує збір даних з систем контролю витрат пального «БІС-Р» та «Дельта СУ». Мета використання цих приладів – не допускати крадіжок та перевитрат, аналізуючи при цьому кілька питань: наскільки ефективно використовується солярка тепловозами та чи дотримуються машиністи режимів водіння. В перспективі централізація дасть можливість оперативно аналізувати співвідношення витрат на перевезення з прибутками від них.
27.07 2011
Будущее — без бумаг
Несмотря на то, что Укрзализныця активно вводит электронный документооборот, на местах часто по привычке ведут еще и бумажный учет, заполняют различные журналы и книги. Так когда же станции уйдут от бумажного анахронизма? А также, что еще предстоит сделать для полного внедрения электронных форм работы в перевозочный процесс на железных дорогах Украины, читайте в материалах наших корреспондентов.
Ближайшие перспективы введения электронного документооборота обсудил состоявшийся 19 июля технический совет Укрзализныци под председательством Генерального директора Владимира Козака.
[ 1 2 3 ]
May 2012
Tags cloud